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5節(jié)臂寬頭25噸汽車(chē)起重機(jī)

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ZTC251V4——精悍強(qiáng)勁，致富急先鋒!中聯(lián)重科25噸4節(jié)臂新品震撼上市

新車(chē)發(fā)布丨ZTC251V4汽車(chē)起重機(jī)——精悍強(qiáng)勁，致富急先鋒!中聯(lián)重科25噸4節(jié)臂新品震撼上市! 精悍強(qiáng)勁，致富急先鋒! 中聯(lián)重科25噸4節(jié)臂新品——ZTC251V451/452 震撼上市! 4節(jié)35米單板頭部U型臂， 配置濰柴7L發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特8檔同步器變速箱， 前后低腿，5噸配重， 打造投資回報(bào)率更高的25噸四節(jié)臂產(chǎn)品! ZTC251V4汽車(chē)起重機(jī) （來(lái)源于中聯(lián)重科起

2020-08-18 10:24:54

20噸5節(jié)臂市場(chǎng)品牌齊放，中聯(lián)新品填補(bǔ)最后一塊拼圖

近年來(lái)，20噸5節(jié)臂吊車(chē)的市場(chǎng)占比有所下降，但其以更低成本進(jìn)攻25噸市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，還是令不少吊裝用戶(hù)把20噸5節(jié)臂產(chǎn)品列為關(guān)注對(duì)象。而隨著近期中聯(lián)推出全新的ZTC201E551/552，20噸吊車(chē)型譜基本完善，“三大家”在銷(xiāo)機(jī)型均已涵蓋高配與經(jīng)濟(jì)適用兩方面。 中聯(lián)重科新品ZTC201E551/552整機(jī)重量30.6t，配重5t，40mU型板式頭部主臂，基本臂最大起重力矩960Kn.M，8m副

2020-08-29 00:03:16

35~40噸級(jí)或?qū)㈩嵏?5噸級(jí)汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)地位，吊友你怎么看？

從近兩年的數(shù)據(jù)來(lái)看，35~40噸汽車(chē)起重機(jī)在整個(gè)市場(chǎng)占比呈現(xiàn)出快速上升趨勢(shì)。2020年2季度數(shù)據(jù)顯示，各品牌35~40噸汽車(chē)起重機(jī)合計(jì)銷(xiāo)售近1800臺(tái)，占比高達(dá)9.06%，一舉超過(guò)了不少老款機(jī)型市場(chǎng)占比，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)其接受度之高。 徐工新款KC系列汽車(chē)起重機(jī) 35~40噸級(jí)市場(chǎng)占比快速攀升，核心因素在于隨著城市化的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)吊車(chē)的性能要求越來(lái)越來(lái)高。在08-11年這一周期，市場(chǎng)主要以20噸

2020-08-11 12:57:25

“超強(qiáng)5節(jié)臂”！三一STC900T5起重機(jī)憑啥這么硬氣？

當(dāng)下，起重臂似乎已經(jīng)是衡量一輛汽車(chē)起重機(jī)性能的標(biāo)尺，因此，市場(chǎng)上關(guān)于臂架長(zhǎng)度的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，你長(zhǎng)一尺，我就長(zhǎng)一寸，卻不想隨之而來(lái)的下?lián)?、旁彎等?wèn)題成了吊友們的困擾。要使起重臂耐用可靠，既需要高技術(shù)支撐，又需要與實(shí)際工況相符合。今天，重哥就給大家介紹一款“超強(qiáng)5節(jié)臂”產(chǎn)品——STC900T。 三一STC900T5起重機(jī) STC900T采用超大截面U型主臂，全伸主臂長(zhǎng)為50.6米，標(biāo)配17.5

2020-06-28 09:42:51

單板臂頭 強(qiáng)韌高能 徐工XCT20L5起重機(jī)行業(yè)新玩家的首選之一！

買(mǎi)吊車(chē)是件大事，外觀是面子，性能是里子。作為非包月的散活玩家來(lái)講，XCT20L5是您市場(chǎng)從業(yè)的絕佳配置車(chē)型之一。 徐工XCT20L5汽車(chē)起重機(jī) 因?yàn)樗M(jìn)可攻，退可守。 尤其對(duì)于手里已擁有20噸4節(jié)臂、25噸4節(jié)臂、25噸5節(jié)臂的行業(yè)起步玩家來(lái)說(shuō)，40米主臂、近30噸的XCT20L5將給您的業(yè)務(wù)開(kāi)展帶來(lái)極大的靈活性，添加X(jué)CT20L5后將會(huì)對(duì)您的20-25噸業(yè)務(wù)擴(kuò)展帶來(lái)提速。 施工現(xiàn)場(chǎng)

2019-12-30 11:32:28

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