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叉車(chē)下陡坡時(shí)、注意什么

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林德慶祝第一百萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)下線(xiàn)

正如超級(jí)富豪們所說(shuō)的那樣，第一個(gè)百萬(wàn)是最難的。因此，我們更有理由慶祝林德物料搬運(yùn)阿沙芬堡工廠(chǎng)生產(chǎn)的第100萬(wàn)輛叉車(chē)。從第一輛帶靜壓驅(qū)動(dòng)到今天的完全網(wǎng)絡(luò)化，工業(yè)車(chē)輛已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。自1959年以來(lái)，凱傲子公司的阿沙芬堡工廠(chǎng)一直在生產(chǎn)叉車(chē)，而近幾十年來(lái)，工廠(chǎng)發(fā)生了巨大變化。其生產(chǎn)部門(mén)和產(chǎn)品都是世界上同類(lèi)別中最好的。因此，難怪客戶(hù)會(huì)再次期待著林德物料搬運(yùn)的新創(chuàng)新。 林德慶祝第一百萬(wàn)臺(tái)叉車(chē)下線(xiàn)

2021-04-23 16:39:43

比亞迪叉車(chē)榮獲汽車(chē)物流行業(yè)年度大獎(jiǎng)

11月20日，2019全國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)年會(huì)在重慶圓滿(mǎn)落下帷幕。本次大會(huì)匯集了來(lái)自全國(guó)1000+的汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)零部件、物流裝備和技術(shù)等各行業(yè)代表參會(huì)，主要聚焦汽車(chē)物流行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段問(wèn)題。比亞迪叉車(chē)出席大會(huì)，并榮獲“2019年度汽車(chē)物流行業(yè)優(yōu)秀技術(shù)裝備供應(yīng)商”稱(chēng)號(hào)。 大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 回顧這些年，比亞迪叉車(chē)在汽車(chē)物流行業(yè)的應(yīng)用日益成熟，已為寶馬、東風(fēng)、長(zhǎng)城、威馬等企業(yè)提供了一站式新能源物

2019-11-22 14:15:35

高效為王 柳工叉車(chē)CPCD45\50電控?fù)Q擋新品升級(jí)上市

2019年某月，柳工叉車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)獲悉，某租賃市場(chǎng)(石材市場(chǎng)及農(nóng)業(yè)大蒜市場(chǎng)袋包堆垛)大部分客戶(hù)有高貨架快速起升、頻繁進(jìn)退、快速換檔操作的需求，但現(xiàn)場(chǎng)大部分叉車(chē)存在高位堆垛起升速度慢、換檔不便以及行駛制動(dòng)時(shí)定位不精準(zhǔn)現(xiàn)象。 客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng) 柳工叉車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)地考察，經(jīng)6個(gè)月適應(yīng)性開(kāi)發(fā)及工況強(qiáng)化驗(yàn)證，成功推出一款電控?fù)Q檔液力型CPCD45\50平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)，全新優(yōu)化的液壓系統(tǒng)、全液壓制動(dòng)系

2019-10-21 09:07:41

智能工廠(chǎng)應(yīng)用之：無(wú)人叉車(chē)——智能物流之利器！

在中國(guó)推進(jìn)智能制造大背景下，智能物流已成為制造企業(yè)邁向無(wú)人化、智能化轉(zhuǎn)型的有效途徑之一。"無(wú)人叉車(chē)"作為工業(yè)自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式，被廣泛應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。 什么是無(wú)人叉車(chē)? 無(wú)人叉車(chē) "無(wú)人叉車(chē)"又稱(chēng)"叉車(chē)AGV"，是一種智能工業(yè)車(chē)輛機(jī)器人。無(wú)人叉車(chē)作為現(xiàn)代物流自動(dòng)化和柔性制造的關(guān)鍵設(shè)備，是智能物流的應(yīng)用熱點(diǎn)。無(wú)人叉車(chē)融合了叉車(chē)技術(shù)和AG

2020-06-22 16:38:40

激光SLAM搬運(yùn)式自動(dòng)叉車(chē)——仙知助力汽車(chē)制造領(lǐng)域智能搬運(yùn)

在全球制造體系內(nèi)，汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化水平已經(jīng)漸趨成熟。但是在生產(chǎn)加工車(chē)間，內(nèi)部物流自動(dòng)化水平還相對(duì)較低，不利于適應(yīng)當(dāng)前柔性制造和智能制造生產(chǎn)需求。 隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，以及人工成本逐年提高，汽車(chē)制造業(yè)也遇到諸多痛點(diǎn)，面臨智能化改革。同時(shí)，生產(chǎn)節(jié)拍的不斷加快，小批量、多品種、個(gè)性化的汽車(chē)零部件需求，都使得傳統(tǒng)汽車(chē)制造工廠(chǎng)難以滿(mǎn)足需求，但是升級(jí)產(chǎn)線(xiàn)需要大量的改造時(shí)間，且制

2020-04-17 14:50:30

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